Innholdet i denne artikkelen:
- Solveier i Frankrike
- Solar sykkelfelt i Polen
- Sykkelfelt i Nederland
- Solar fortau i Nederland
- Solveier i Tyskland
På dette stadiet har EU utstedt en rekke forskrifter som tar til orde for land å bruke solenergi for å oppnå energiomstilling. I tillegg til storskala solcellekraftverk og husholdnings solceller, har noen land begynt å studere prosjekter som kombinerer solceller og veier.Disse sakene har vært vellykket og mislykket. Les videre for å se om et slikt program finnes i din hjemby.
Solveier i Frankrike
Allerede i 2016 bygde byen Tourouvre i Normandie i Nord-Frankrike den første solveien kalt Wattway, som er 1 km lang og dekket med 2800 kvadratmeter solcellepaneler. Panelene er beskyttet av et lag silikon som hevdes å tåle gjennomkjøring av om lag 2000 biler i døgnet.
Ifølge beregningen fra det franske miljø- og energikontrollbyrået på den tiden, kan "solveien" med en lengde på 1 km støtte den daglige offentlige belysningsstrømmen til en liten by med 5000 innbyggere. I tillegg kan «solveien» også overføre strøm til trafikklys, ladehauger for elbiler og husholdningselektrisitet.
Det oppsto imidlertid ulike problemer under selve bruken av dette prosjektet som kostet 5 millioner euro.Det ble funnet at det kun var 44 dager med sterkt solskinn i Normandie gjennom året, og kraftproduksjonen var langt under forventningene. For det andre er det sprekker overalt, og deler av veien måtte rives i 2018 på grunn av skader forårsaket av slitasje. Derfor ble prosjektet erklært mislykket i 2019.
Solar sykkelfelt i Polen
Også i 2016 ble det bygget en knallblå sykkelsti i Liz Buck Warmiński, en by i Nord-Polen. Veien er laget av syntetiske materialer og kan gi opptil 10 timer med lysende lys etter å ha absorbert solen i en dag. Det pleide å være en sykkelbane som brukte LED-lys i Nederland før, men denne gangen er solcellebanen bygget i Polen helt annerledes, og denne formen har oppnådd et virkelig grønt miljø.
Solar sykkelfelt i Nederland
I tillegg til Polen har Nederland også mange lignende sykkelfelt. For eksempel, i Provincie Utrecht i 2020, ble det bygget et sykkelfelt med en kombinasjon av solcellepaneler og betongfelt, med en lengde på rundt 330 meter.
Spesielt i år kunngjorde Noord-Brabant i Nederland at de vil bygge en 500 meter lang bakkebasert sykkelsti langs N285-provinsveien nær Wagenberg. Og for å teste ytelsen 5 år etter ferdigstillelse, er det forventet at det skal legges 600 solcellepaneler på asfaltveien.
Over en periode på fem år vil eksperter fra provinsregjeringen i Nederland spesielt vurdere solcellemodulenes motstand mot mekanisk påkjenning påført av fotgjengere og syklister, vedlikeholdskostnadene til solcelleanlegget og kraftproduksjonen. Dette er et nederlandsk regjeringsinitiativ for å teste levedyktigheten til solenergi på veiinfrastruktur. Planen inkluderer utplassering av solcelleanlegg langs motorveier og støyskjermer.
Solar fortau i Nederland
I tillegg til sykkelfelt er det nylig installert rundt 400 kvadratmeter solcelleganger i Groningen, Nederland, en vandalsikker vei laget av solcellebelegningsplater utviklet av det ungarske selskapet Platio. Da det åpnet 24. mars, skal det ha generert nok strøm til å drive 47 nederlandske hjem i en dag.
Bestående av 2544 monokrystallinske silisium Patio solcelleplater, med en effektivitetsvurdering på 21,8 %, sies solsporet å tåle 2 tonns trykk uten mikrosprekker. Den vil generere 55.000 kWh strøm per år som skal brukes av Groningens rådhus.
På grunn av knappheten på landressurser, sliter nederlandske myndigheter med å finne tilgjengelig grunn for utplassering av storskala solcellekraftverk. De siste årene har forskningsinstitusjoner og private selskaper forsøkt å bevise gjennomførbarheten av å bygge solenergiprosjekter på ikke-landbruksarealer, inkludert voller, hustak, land og sjøvann.
Solveier i Tyskland
Som et verdenskjent bilrike går titusenvis av kilometer med motorveier gjennom Tyskland. Faktisk eksperimenterer Tyskland allerede med «solveier» som kombinerer veier med solcelleutstyr. I november 2018 ble Tysklands første solvei offisielt åpnet nær Köln.
Selv om solveien bare er 90 meter lang, blir den sett på som fremtidens vei for Tyskland. Veien genererer strøm, absorberer støy og fremskynder smeltingen av veiisen om vinteren. I tillegg er veibanen satt sammen av mange enkeltkrystaller, og sensorene på den kan måle trafikkflyten på veien for å kontrollere vekslingen av signallys.
Etter en periode med eksperimentell drift trenger imidlertid denne solcelleveien ytterligere forbedringer.
De forskjellige solveitestene som er utført så langt har avslørt noe for oss. Solenergi er faktisk den reneste og utbredte grønne energikilden som er tilgjengelig i dag, men å kombinere den med veier skaper flere problemer.
Høye kostnader er det uunngåelige fokuset. Solveier bygget i mange land er svært dyre. For det andre har ingeniører så langt ikke vært i stand til å lage et solcellepanel som tåler trykket fra flere kjøretøy og forblir gjennomsiktig nok til å slippe inn sollys.
Som en grønn energi er solenergi mye populært, og fotovoltaisk kraftproduksjon fremmes i forskjellige land, og bruken av den blir mer og mer omfattende. Siden etableringen i 2008 har Maysun solar fokusert på å produsere høykvalitets solcellemoduler. Velg Maysun Solar, fordi vi har solcellepaneler av høy kvalitet for å møte dine behov, kontakt oss og skap en grønn fremtid sammen!
Du vil kanskje også like:
